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                上海美矿机械有限公司

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                机制砂加「工系统

                           随着京沪•哈大等客运专线的开工建设,高速铁路客运专线建设在我国越来越热,按国家发改委规划到2020年,中国的高速铁路客运专线将达到1.2万公里。形成四纵四横三城际的基※本网络,目前已开工不下十几条•段。高速铁路客运专线建设所︾用的混凝土大部分『为高性能混凝土,对其中所用的砂(细骨料)一定要推广使用机制⌒ 砂。原因为:


                一•保证工程质量;
                         根据《客运专线高性能混凝■土暂行技术条件》(科技基【2005】101号)高速铁路客运专线混凝土用砂▼应选择连续ㄨ级配,质地均匀坚固•吸水率低•空隙♂率小的中粗砂,其细◥度模数宜在2.6~3.0。天然河砂都存在着级配中0.16~0.315及0.315~0.63两档ぷ料比例小,河流的上游河砂细度模数偏大,下游偏小,抗压强度】小,同时质量部稳∩定,表层与底层•旺水期与枯水期的砂都@ 不一致,难以保证混凝情況土质量的稳定。
                           机制砂可选用■与碎石一样的优质山石为原料,用机械方式▽破碎生产,整个过程可控•可调。生产︻的产品粒形呈无尖角的立方体,附着性好;上海公司机制砂生产线的机制砂级配□ 连续合理,细度模数可调,可根据用户要求稳定在2.6~3.0中的一个数●值上,保证混凝土质量的长期稳定一致。


                二•降低工程▲造价
                            机制砂的原料主要选用碎石生产后产生的废料—石屑(0~5mm),其主要◥的开采•生产•破碎成本已经在碎石生产中分摊,如果是碎你知道嗎石▓•制砂复合生产线,其机制砂相当于白得,可大大降咆哮傳了出來低砂↘•石料的总体采购成本。选用机制砂一方混凝土可省水泥15~19kg,可节省5元左右;并且可减少外加剂的使用量;级配•细度模数稳定,不用更然后就回去换配合比。


                三•保护建设沿线生态环境
                            采掘天然↑河砂会严重损毁河道两岸的堤防•绿化及土地,对铁路♂建设沿线的生态环境造成不可估量的破坏和损失;同时沿线碎石产生的废弃尾☆料如不及时处理也会造成环境污染,例如大风会形成灰如果是尋常人拿到這斧頭尘,大雨会形成泥石流〓隐患,治理起来费直直工费时;采用机制∑砂一举两得,既保护了河道,又处理了碎石线的废弃尾料,是功㊣ 在当代,利在千秋的当然之选!


                四•满●足工程及时稳定的供应
                            采用天然河砂赫然就是從昆侖山用傳送陣差傳過來会受到天时•地域等的ξ限制,在结冰期•洪水期等时期都有可能影〓响供应;由于资源的有身份應該比龍虛劍仙恐怖不少限性,还有很多地区天然砂☉贮量不足•质量不合格,或就没◥有天然砂,还有些但第三個戰字融入之后地区因为环保政策禁止采用天然砂,这都是影响砂的供应和价格,从▓而影响工期和造价。
                           采用机制砂不受结冰期•洪拳頭直接轟了過來水期影响》,可以爸生产线建在混凝土搅拌站Ψ •梁场等需用在现场,按需生产•贮备,利用级配多余部分碎石▅和石屑生产机制砂,可最大程度保证供应,为工程按期ζ完成提供坚实的保障。


                           综上所述高铁客运专线的建设采用机制砂多方受益,解决了ζ 环保与发展的矛盾,质量和造价的矛盾,所以推广机制砂利国利』民,势在必行!